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但整改的结果却是“女子打滴滴遭司机尾随”、“滴滴司机骚扰女乘客”等事件相继冲上热搜,对于投诉事不关己高高挂起,甚至再一次让一位花季少女坐进了杀人凶犯的车里。

毋庸置疑,作为一个规模如此之大的出行平台,滴滴所要面临和解决的问题的很多,但在安全机制建立方面不惜成本,尽可能保障每个消费者的人身安全,是滴滴必须要思考的事情。很显然,限制女性出行并不能称为“安全机制”。

滴滴顺风车“痛定思痛”,就是把女乘客赶下车?

本文首发于微信公众号:A股汇。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。铁货(01029):K&S以100%产能营运 10月铁精矿产量约26.4万吨

那么经过一年多的反省,柳青口中的“竭尽全力让出行更安全”是什么呢?答案在试运行方案中已十分明显:女性乘客晚8点后不能乘车。

而这也在网络上引起了不小的争议,有不少网友认为,这是对于女性的冒犯和隐性歧视,将“被害人”视为“危险”的来源,将女性视为解决滴滴病症的“药方”,这就不免让滴滴创始人程维在微博上所说的“我们怀着敬畏之心再次出发”变得尤为讽刺。

铁江现货非执行主席PeterHambro就有关消息评论道:“经过多年努力,本人很高兴K&S终于达致全产能生产。尽管以100%产能生产是一大重要里程碑,但持续以高产能营运亦是K&S矿场团队的另一挑战。同时,在解决干燥装置的技术问题后,K&S已提升干燥装置速度,以为冬季生产作好准备。”

消失436天后,滴滴顺风车终于开启了“回归”模式。的确,2018年的两起顺风车命案让两位花季少女就此陨落,让两个原本幸福的家庭支离破碎,也彻底击穿了滴滴“美好出行”的愿景。

更令人悲愤的是,早在2016年5月,就有深圳24岁女教师深夜搭乘滴滴网约车后被杀害的惨剧,然而这样的事件却一而再再而三地发生。

人们追问着滴滴在重启顺风车业务之前,是否能对顺风车的安全措施进行详细解读,并提升顺风车的安全等级,然而等来的却是对女性乘客“宵禁”,这也让不少网友质疑,滴滴是否认同了“女性少出门就会少出事”的说法。

“本人感谢高丹在我们将K&S的产能提升至现有规模的工作上所给予的领导和支援。他的付出,造就了我们的今天,我很高兴他依然会为铁江现货服务。嘉誉和绍章为铁江现货的持续发展担任新职务,肩负责任,也让我感到欣慰。”

“就市场前景而言,全球铁矿石供应于2019年8月回升至更合理的水平后,铁矿石的价格已维持于稳健的价格范围,有关趋势对行业的长期可持续发展尤为重要。据媒体报道,尽管受宏观经济放缓及中美关系的影响,惟中国铁矿石进口量仍于9月连续第三个月上升,达至20个月以来的高位。中国冬季污染管制亦可能支持高品位铁矿石价格。K&S已做好准备,把握利用当前市况下其地理优势的机遇。”

于是,在各方面的压力之下,滴滴“痛定思痛”,于2018年8月27正式宣布下线顺风车业务,开启自查、整改。

随冬季临近,K&S已开始使用干燥装置。由于干燥装置移除铁精矿中多余的水分,以免产品于寒冷天气的状况下结冰,从而实现全年生产,故该装置是K&S生产过程中的重要一环。

事实上,一直以来滴滴的安全隐患就被不少消费者所诟病。记得在郑州空姐遇害后的三天内,滴滴发布了顺风车业务全国停业整改一周公告。

犹记得滴滴曾言,“今年我们的口号是All in安全”,而此时滴滴却将最应该关怀的群体推出车门,这种本末倒置、事不关己高高挂起的方式真的是一家领军企业的责任吗?值得反思。

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